10 λόγοι για τους οποίους θα θέλαμε να ρίξουμε ένα πόδι πάνω από το Yamaha R6

Αν έχετε παρακολουθήσει  MotoGP, την κορυφή των αγώνων μοτοσικλέτας  ή το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, το πιθανότερο είναι ότι έχετε θαυμάσει την ακατέργαστη δύναμη των μηχανημάτων που εμφανίζονται. Και για πολλούς οπαδούς της Yamaha, το να στρίψουν το γκάζι στο Yamaha R1 τουλάχιστον μία φορά στη ζωή τους είναι ένα όνειρο και θα τους έκανε να νιώθουν σαν τον δεύτερο ερχομό του θρυλικού Valentino Rossi. Αλλά οι περισσότεροι μοτοσικλετιστές δεν είναι αρκετά καλοί για να οδηγήσουν τα όριά τους.

Αλλά ακριβώς κάτω από την κατηγορία των superbike είναι η πιο προσιτή και συγχωρητική κατηγορία supersport. Αυτά είναι αθλητικά ποδήλατα με DNA αγώνων και το Yamaha R6 είναι ένα από τα καλύτερα σούπερ σπορ ποδήλατα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Η μοτοσυκλέτα έκανε το ντεμπούτο της στην αγορά το 1999 και υπήρξε κυρίαρχη μάρκα στους αγώνες WorldSSP. Να γιατί είμαστε στην ευχάριστη θέση να ρίξουμε ένα πόδι πάνω από το Yamaha R6.

10 Αιχμηρός χειρισμός

Το Yamaha R6 μπορεί να κάνει εκπληκτικά πράγματα χάρη στην ευελιξία και την ανατροφοδότηση που μοιάζει με γάτα. Το γεγονός ότι το R6 διατήρησε την αιχμηρή οδική συμπεριφορά στους στριφογυριστούς δρόμους δεν είναι τίποτα λιγότερο από αξιοσημείωτο. Ακόμη και όταν σχεδιάστηκε το έργο R6, ο χειρισμός και ο ενθουσιασμός δηλώθηκαν ως οι κύριοι μηχανικοί στόχοι, προσπαθώντας να νικήσει το ήθος της Honda για Total Control με το FireBlade και το CBR600. Αν και η Yamaha R6 είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα από τη σχεδίασή της, διαφέρει από μια μοτοσυκλέτα λίτρων και με έναν έμπειρο αναβάτη, η R6 μπορεί εύκολα να νικήσει μια μοτοσυκλέτα λίτρου στις στροφές γιατί είναι πιο εύκολο να πάει γρήγορα.

9 Λιγότερη τιμωρία από ένα ποδήλατο λίτρου

Δεν θα ξεμπερδέψετε ποτέ νόμιμα το Yamaha R1 σε δημόσιους δρόμους, εκτός από τους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους. Όταν χτυπήσετε την κόκκινη γραμμή με την πρώτη ταχύτητα, η ταχύτητά σας θα είναι πάνω από 90 mph. Το R6, από την άλλη πλευρά, αυξάνει την ισχύ του στο εύρος στροφών, οπότε η κόκκινη γραμμή του R6 στην πρώτη ταχύτητα θα σας οδηγήσει στα 65 mph. Ενώ αυτό είναι ακόμα πάνω από τα περισσότερα όρια ταχύτητας, θα μπορέσετε να ζήσετε λίγο.

Σε αντίθεση με μια μοτοσυκλέτα λίτρων, το R6 είναι λιγότερο τιμωρητικό και πιο εύκολο να φτάσει στα όρια, ακόμη και στην πίστα. Επιπλέον, οι νεότερες μοτοσυκλέτες R6 διαθέτουν σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που διαχειρίζεται την πρόσφυση και τη φθορά των ελαστικών, δίνοντας στον αναβάτη αυτοπεποίθηση και επιτρέποντάς τους να το φτάσουν στα όριά του.

8 Κινητήρας που ουρλιάζει

Ακατέργαστο, ασυμβίβαστο, χαρούμενο με τις στροφές και γρήγορο, το Yamaha R6 μπορεί να μην αρέσει σε άτομα που αγαπούν τη μεσαία ισχύ τους. Είναι ένα από τα ποδήλατα με τις υψηλότερες στροφές στην αγορά αφού η Yamaha αύξησε το όριο στροφών από τις 15.500 στις 16.000 με το μοντέλο του 2006. Οι περισσότερες σπορ μοτοσυκλέτες χαίρονται να γυρίζουν μεταξύ 12.000 και 15.000 σ.α.λ., ένδειξη της ουρλιαχτής φύσης της R6, η οποία είναι σχεδόν συγκρίσιμη με μια δίχρονη μοτοσυκλέτα.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία διεξήγαγε μια καμπάνια μάρκετινγκ που ανέφερε τη μοτοσυκλέτα ως τη μηχανή με τις υψηλότερες στροφές της εποχής. Αυτό προκάλεσε οργή στην αγορά και οι πωλήσεις του R6 εκτοξεύτηκαν. Για το μοντέλο του 2022, η Yamaha R6 αποδίδει 117 ίππους στις 14.500 rpm, με μέγιστη ροπή 50 lb-ft στις 10.500 rpm.

7 Απειλητική καλή εμφάνιση

Η εμφάνιση είναι ένα μεγάλο μέρος του τι κάνει το R6 υπέροχο και είναι αναμφισβήτητα η πιο όμορφη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία 600. Έχει απειλητική εμφάνιση και έξυπνες καμπύλες που προορίζονται να μειώσουν την οπισθέλκουσα ενώ παράλληλα του δίνουν μια αισθητική αίσθηση. Οι χρωματικές επιλογές M1-aping Iconic Blue και Stealthy Midnight Black στο τελικό μοντέλο δρόμου και ο ήχος κάνουν το R6 να τραβάει την προσοχή και να γυρίζει σοβαρά το κεφάλι. Απλώς τοποθετήστε μια ωραία εξάτμιση aftermarket και είστε έτοιμοι. Ακόμη και το αρχικό R6 του 1999 εξακολουθεί να φαίνεται μοντέρνο, αν μπορείτε να βρείτε ένα καθαρό.

6 Ένα από τα τελευταία γνήσια σούπερ αθλήματα

Το τοπίο των supersport αποκαλύφθηκε χάρη στις αργές πωλήσεις, τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων και τους κατασκευαστές που εστιάζουν την προσοχή τους στον αγώνα εξοπλισμών ποδηλάτων λίτρων. Η πρόσφατη πτώση της κατηγορίας των 600cc σημαίνει ότι η Yamaha μπορεί να είναι το τελευταίο αληθινό supersport διαθέσιμο. Οι ανταγωνιστές είναι λίγοι, συμπεριλαμβανομένων των Kawasaki ZX-6R και Honda CBR600RR, τα οποία επί του παρόντος διακόπτονται στις περισσότερες αγορές. Το R6 ήταν διαθέσιμο μόνο ως ποδήλατο πίστας από το μοντέλο του 2021, επιβεβαιώνοντας τη φθίνουσα δημοτικότητα του Supersport για χρήση στο δρόμο.

5 Αξία για τα χρήματα στην αγορά μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών

Για το μοντέλο του 2022, το Yamaha R6 θα κυκλοφορήσει μόνο σε δοκιμασμένη μορφή GYTR σε αγωνιστικές προδιαγραφές. Προσφέρονται μόνο σε προσαρμοσμένη παραγγελία και φέρουν απότομα MSRP 18.399 $, θα είναι σπάνιες μονάδες. Αν θέλετε ένα R6 να βγει στους δρόμους, η μόνη επιλογή που απομένει είναι να εμβαθύνετε στην αγορά μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών. Τα μεταχειρισμένα ποδήλατα Yamaha R6 σε καλή κατάσταση είναι πολύ προσιτά και μπορείτε να τα αγοράσετε μόνο για μερικές χιλιάδες δολάρια. Είναι επίσης πολύ διαδεδομένα, με πάνω από είκοσι χρόνια παραγωγής.

4 Σταθερό κάτω από σκληρές στάσεις

Με τη μεγάλη δύναμη έρχεται μεγάλη ευθύνη. Αυτό ισχύει με το R6 καθώς τα φρένα του είναι ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Το 2017, η Yamaha παρουσίασε ένα ζεύγος πλωτών ρότορων 320 mm, αύξηση 10 mm, που συνδυάζονται με ακτινωτούς ζυγούς τεσσάρων δοχείων Advic και τον κύριο κύλινδρο Nissin. Αυτά είχαν μια τεράστια βελτίωση με την αίσθηση στο μοχλό, επιτρέποντας στους αναβάτες να ρυθμίζουν τις εισόδους των φρένων τους, κάνοντας το φρενάρισμα στο μονοπάτι παιχνιδάκι.

Τα φρένα R6 λειτουργούν καλά για μια μοτοσυκλέτα που απαιτεί φρενάρισμα αργά και βαθιά στις στροφές για να συμβαδίσει με τα αγόρια με τα μεγαλύτερα λίτρα, που έχουν την πολυτέλεια να φρενάρουν νωρίς και να επιταχύνουν γρήγορα από τις στροφές. Η σταθερότητα κάτω από σκληρές στάσεις είναι εξαιρετική με τα νεότερα μοντέλα, και τα μπροστινά πιρούνια και τα φρένα της μοτοσυκλέτας την καθιστούν μια πραγματικά εξαιρετική οδική συμπεριφορά σπορ μεσαίου βάρους.

3 Υψηλή ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία

Θα σας συγχωρούσαν που πιστεύατε ότι ο τρόπος υψηλών στροφών του R6 έχει πολλά προβλήματα για τον κινητήρα. Αλλά το ποδήλατο έχει αυτή τη διάσημη αλεξίσφαιρη ιαπωνική αξιοπιστία για πολλά χρόνια μοντέλου. Το διπλό πλαίσιο αλουμινίου με υποπλαίσιο από χυτό μαγνήσιο είναι σχεδόν τέλειο, αναμφισβήτητα το καλύτερο που έχει αναπτύξει η Yamaha μέχρι σήμερα. Είναι άκαμπτο και εύκαμπτο σε όλα τα σωστά σημεία και είναι ιδανικό για ποδήλατο πίστας. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλή, με μερικά μόνο ζητήματα που πρέπει να προσέξετε. Αλλά είστε ασφαλείς εάν αποφεύγετε τα ποδήλατα που βλέπουν στην πίστα και επιμείνετε σε αυτά που έχουν συντηρηθεί και συντηρηθεί τακτικά.

2 Βασικός εξοπλισμός

Το R6 ήταν πάντα μεγάλο σε τεχνολογία, καθώς ήταν το πρώτο ποδήλατο δρόμου μαζικής παραγωγής που έρχεται με έλεγχο γκαζιού. Με την τελευταία γενιά, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης έξι κατευθύνσεων ήταν στάνταρ και λειτουργούσε από αισθητήρες τροχών αντί της εσωτερικής μονάδας μέτρησης όπως στα περισσότερα ποδήλατα. Επιπλέον, το ABS είναι στάνταρ και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί. Οι πρόσθετες τεχνολογικές προσφορές περιλαμβάνουν ένα συμβατικό QuickShifter μόνο με ανοδική αλλαγή. Και τρεις λειτουργίες οδήγησης για να διαλέξετε με βάση τις συνθήκες και τις προτιμήσεις οδήγησης.

1 Διασκεδαστικό ποδήλατο μονοπατιού

Ενώ το R1 έχει αρκετή ισχύ για να παρκάρει στις στροφές και να βγαίνει γρήγορα, τα Supersport 600cc, όπως το R6, απαιτούν αργό φρενάρισμα στις στροφές, με προκατάληψη ευρειών γραμμών σάρωσης για διατήρηση της ταχύτητας. Αυτό από μόνο του τα κάνει πιο διασκεδαστικά στην οδήγηση στην πίστα και μια μέρα με ένα R6 θα σας κάνει καλύτερο οδηγό.

Επιπλέον, το μοντέλο του 2017 είχε ανανεωμένο σχήμα ρεζερβουάρ καυσίμου και αναθεωρημένο κάθισμα που έγινε κατά 5 mm στενότερο και 5 mm υψηλότερο στο μπροστινό άκρο. Αυτό επέτρεψε στον αναβάτη να καθίσει μέσα στη μοτοσυκλέτα και να γίνει ένα με το σασί, αντί να νιώθει σαν να κάθεσαι στο μπροστινό μέρος. Προσθέστε το επανασχεδιασμένο φέρινγκ που διώχνει σχεδόν κάθε θόρυβο του ανέμου και αναμφίβολα θα λατρέψετε να ρίξετε ένα πόδι πάνω από το Yamaha R6 για την ημέρα της προπόνησής σας.

Leave a Comment